爱卡试驾XR-V 1.5T 我变帅了，也变强了

进入车内，虽然布局没有发生变化，但新车拥有较多的配置提升。除此之外，和外观类似，XR-V的内饰也新增了3种配色方案，分别为黑+黄、黑+红和棕色。

方向盘沿用了老款车型的样式，盘径适中，手感较软，左手边拨杆上的自动大灯、右手边按键上的ACC自适应巡航都是改款前没有的配置。

XR-V的组合仪表由中置时速表与两侧的液晶显示屏构成，显示效果较为平淡，不过中置时速表外圈的LED灯带可以变换颜色，增加了一些高级感。

中控大屏由原来的低配5英寸/高配7英寸升级为全系8英寸，集成了蓝牙、车辆行驶数据、车辆设置等基础功能，上手难度低。高配车型将搭载Honda CONNECT“智导互联”系统，其提供的原厂高德地图能够带来更接近手机导航的使用体验。

仅驾驶员一侧车窗支持一键升降及防夹功能，还是有进步余地的。

XR-V的高配车型将导入Honda SENSING“安全超感”系统，除了前面提到的ACC，它还包括CMBS™碰撞缓解制动系统、LDW车道偏移预警系统等，这些新增功能基本都会体现在驾驶员左侧的按键区或是仪表盘上。

XR-V此次还换装了家族最新的一键启动按键，外圈及字符部分透着红色的光芒，看起来更加时尚。

　　内饰部分，XR-V对大家日常接触最多的仪表盘、中控屏等都进行了升级，显示出一定的诚意。此外，Honda CONNECT和Honda SENSING的加入也能为日常用车提供更多便利。

XR-V的前排为一对皮质座椅，对身体的承托性和包裹性都还不错，但即使是顶配也没有任何电动调节项目。

体验者身高176cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳四指。

后排座椅的靠背角度比较合适，不会带来“过陡”的感觉，中央头枕、扶手、12V电源均有配备。

“魔术座椅”这种巧思向来是本田最擅长的，掀起坐垫就能把后排变成一个巨大的储物空间，放盆旅人蕉、龟背竹啥的绝对没问题。

/a>保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余四指，腿部空间剩余一拳四指。作为小型SUV，XR-V这样的表现已经很极限了。

车内小的储物空间方面，XR-V真正花了心思，前排这个可以被称为“架玩年”的杯架就是最好的例证，无论是快乐水还是神仙水都能找到合适的“站姿”。

XR-V的行李厢继承了老款的优异表现，首先，地台高度仅650mm，搬运东西很方便；其次，隔板为软质，灵活性较强；最后，由于“魔术座椅”的靠背角度能实现2级调节，放倒后排座椅靠背便可获得一个纯平的空间，载物能力max。

　　空间向来是本田的“拿手菜”，XR-V的乘坐空间已经可以媲美一些高级别车型，储物空间更是灵活多变，展现出“空间魔术师”的深厚造诣。